В течение 60—70-х годов устаревшие транспортные средства были заменены более современными микроавтобусами (местное название «пода-пода») и 40-местными автобусами на междугородных линиях. В результате слабоосвоенные районы «приблизились» к более освоенным и к морскому побережью. Доступнее стала и столица — порт Фритаун. Теперь дорога из Фритауна в Кабалу (на севере страны) или в Кенему (на востоке) занимает в 4 раза меньше времени, чем по железной дороге, ив 1,5 раза меньше, чем по автодорогам на старых средствах транспорта. Общие доходы автомобильного транспорта оказались в 11 раз выше железнодорожного, и в 8 раз — водного (60). Автопарк составляет 40 тыс. машин.

Пассажирское автобусное движение и основная часть грузовых перевозок находятся в ведении государственной транспортно-дорожной корпорации, некоторые грузовые перевозки осуществляют частные компании.

Важную роль во внутренних и особенно в международных перевозках играет водный транспорт. По водным речным путям ежегодно перевозится около 300—400 тыс. т грузов. Использование рек связано прежде всего с вывозом бокситов и рутила, а также продуктов сельского хозяйства. Однако даже на круппых реках судоходные участки составляют 30— 50 км от устий вверх по течению, и навигация на них ограничивается сезонными изменениями уровня воды.